Peugeot : histoire, modèles emblématiques et plaque d’immatriculation

Toute Peugeot immatriculée en France depuis le 15 avril 2009 porte une plaque SIV (Système d’Immatriculation des Véhicules) au format 520×110 mm, homologuée TPPR conformément à l’arrêté du 9 février 2009. Les Peugeot de plus de 30 ans – comme la 205 GTI ou la 206 – peuvent accéder à la plaque de collection fond noir sous réserve d’une attestation FFVE. Aucun logo constructeur n’est autorisé sur une plaque homologuée.

De l’aciérie au lion : les origines de Peugeot (1810–1889)

Peugeot existe depuis 1810. Avant les voitures, avant les vélos : une aciérie dans le Doubs. Jean-Frédéric et Jean-Pierre II Peugeot transforment le moulin hydraulique “Sous-Cratet” d’Hérimoncourt en atelier métallurgique. Les premières productions sont loin de l’automobile : outils, ressorts, moulins à café, baleines de parapluie. La marque au lion prend racine dans le travail de l’acier.

Le logo lion naît en 1850. L’orfèvre Justin Blazer, de Montbéliard, conçoit un lion marchant sur une flèche pour symboliser les qualités des scies Peugeot : souplesse de la lame, résistance des dents, rapidité de coupe. Le 20 novembre 1858, Émile Peugeot dépose officiellement ce symbole au Conservatoire des Arts et Métiers. Ce lion n’ornera les premières automobiles qu’à partir de 1905 – près de cinquante ans après sa création.

La transition vers l’automobile passe par les bicyclettes. Dès 1882, Peugeot fabrique des cycles. En 1889, Armand Peugeot présente un tricycle à vapeur à l’Exposition Universelle de Paris, construit avec Léon Serpollet. L’année suivante, il adopte le moteur Daimler à essence. En 1891, la première voiture Peugeot à moteur thermique prend la route : le Type 3. En 1896, Armand se sépare de la famille et fonde la Société Anonyme des Automobiles Peugeot – structure indépendante qui survivra à deux guerres mondiales.

Chronologie Peugeot : de l’aciérie à l’automobile (1810–1929)

Les modèles qui ont fait la France : de la 203 à la e-208

Peugeot nomme ses modèles selon un code à trois chiffres : le premier indique la taille dans la gamme, le zéro central est fixe, le dernier chiffre correspond à la génération dans ce segment. La 205 : compacte (2), première génération de ce format (5). La 3008 : SUV compact (3), huitième génération du segment (8). Ce système, apparu avec la 201 en 1929, reste en vigueur sur chaque nouveau modèle.

La 203 (1948–1960) ouvre l’après-guerre pour Peugeot. Première monocoque de la marque, elle représente une rupture technique majeure avec les carrosseries sur châssis. Plus de 500 000 exemplaires produits en douze ans – un socle industriel qui installe Peugeot comme constructeur populaire français.

La 205 GTI reste la référence du segment sportif accessible. Lancée en mars 1984, elle décline deux motorisations : le 1.6 de 105 ch d’abord, puis le 1.9 de 130 ch en décembre 1986. La 205 T16, version rallye de compétition, remporte le championnat du monde constructeurs 1985. Au total, 5 278 050 exemplaires de la 205 toutes versions confondues ont été produits (source : Peugeot). En 2024, une 205 GTI 1.9 en bon état se négocie entre 20 000 et 22 000 € (source : Groupe Dubreuil Automobiles, mars 2024)

La 206 (1998–2013) est la voiture française la plus vendue de l’Histoire, avec 8 358 217 exemplaires produits (206 et 206+ confondues, source : PSA/journal L’Alsace). Elle remporte par ailleurs le championnat du monde des rallyes constructeurs trois années consécutives : 2000, 2001 et 2002 avec la 206 WRC.

Le 3008 II (2016–2024) marque un tournant pour la marque. Premier SUV élu Voiture de l’Année depuis la création du trophée en 1964 (source : peugeot.fr), il impose Peugeot dans le segment le plus concurrentiel du marché européen. La carrosserie à griffes LED et le cockpit i-Cockpit définissent l’identité visuelle de la gamme actuelle.

La e-208 (2019) inaugure la stratégie électrique de Peugeot. C’est la Peugeot 208 dans son ensemble (déclinée en versions thermiques et électrique) qui remporte le trophée Voiture de l’Année 2020, décerné en mars 2020 à Genève. Son autonomie annoncée atteignait environ 340 km en cycle WLTP au lancement (portée depuis à 362 km, puis 433 km sur les versions les plus récentes). Elle ouvre une gamme électrique qui comprend aujourd’hui la e-2008, la e-308 (et e-308 SW), la e-3008, ainsi que la e-408 et la e-5008.

Modèles emblématiques Peugeot : volumes et faits marquants

Votre Peugeot et sa plaque d’immatriculation : ce que dit la réglementation

Trois profils de propriétaires Peugeot, trois situations réglementaires distinctes. Voici ce qui s’applique selon l’âge de votre véhicule.

Votre Peugeot est récente (208, 3008, 2008 actuels)

Votre véhicule porte une plaque SIV (Système d’Immatriculation des Véhicules) au format 520×110 mm. Cette plaque est obligatoirement homologuée TPPR (Titre Professionnel du Prestataire de service de Rectification de plaques), norme délivrée par l’UTAC (Union Technique de l’Automobile, du motocycle et du Cycle). L’arrêté du 9 février 2009 fixe les règles : fond blanc en façade avant, fond jaune en façade arrière, police FE-Schrift imposée. La personnalisation se limite au logo de la région choisie à gauche et au numéro de département à droite. Rien d’autre n’est autorisé.

Un point de vigilance : des sites proposent des autocollants “logo Peugeot” à apposer sur les côtés de votre plaque. Ces éléments sont décoratifs et non conformes. L’article 10 de l’arrêté du 9 février 2009 fixant les caractéristiques et le mode de pose des plaques d’immatriculation des véhicules dispose qu’« il est interdit de modifier les plaques d’immatriculation ou d’y rajouter un élément ». La Cour de cassation a confirmé cette interdiction dans un arrêt du 16 décembre 2020. Apposer un tel autocollant rend votre plaque non homologuée, sous peine d’une amende de 135 € (contravention de 4ᵉ classe), majorée à 750 € en cas de récidive.

Votre Peugeot est un youngtimer (206, 207, 208 I immatriculés avant ou après 2009)

Si votre véhicule a été immatriculé après le 15 avril 2009, il porte déjà une plaque SIV au format 520×110 mm. Les règles sont identiques à celles d’une Peugeot récente. Si votre véhicule a été immatriculé sous l’ancien système FNI (Fichier National des Immatriculations, avant le 15 avril 2009), vous pouvez conserver votre plaque FNI tant qu’aucune démarche administrative n’est effectuée sur la carte grise. En revanche, la conversion vers une plaque SIV devient automatique et obligatoire dès qu’une telle démarche intervient – notamment en cas de cession du véhicule (déclaration obligatoire sous 15 jours, article R.322-4 du Code de la route), de changement de domicile, de modification d’état civil, ou de demande de duplicata suite à perte, vol ou détérioration de la carte grise. Il n’existe plus de date butoir imposant cette conversion : l’échéance initialement fixée au 31 décembre 2020 a été supprimée par le décret n° 2019-1328 du 9 décembre 2019.

Votre Peugeot a plus de 30 ans (205 GTI, 504, 403, 204, 304…)

Un véhicule dont la première immatriculation remonte à plus de 30 ans est éligible à la carte grise collection, sous réserve d’une attestation FFVE (Fédération Française des Véhicules d’Époque). La démarche s’effectue auprès de l’ANTS (Agence Nationale des Titres Sécurisés, également appelée France Titres). Une fois la carte grise collection obtenue, votre Peugeot peut porter une plaque de collection : fond noir, chiffres et lettres blancs (ou gris argenté), format homologué identique à une plaque standard (520×110 mm pour une voiture), sans obligation de comporter l’Eurobande ni l’identifiant territorial.

Peugeot et Stellantis : la marque au lion à l’ère électrique

En janvier 2021, le groupe PSA (Peugeot, Citroën, Opel, DS, Vauxhall) fusionne avec le groupe FCA (Fiat, Chrysler, Jeep, Alfa Romeo, Maserati) pour donner naissance à Stellantis. Le groupe se positionne aujourd’hui comme le 5ᵉ constructeur automobile mondial en volume (derrière Toyota, Volkswagen, Hyundai-Kia et General Motors), avec 14 marques automobiles, mais reste le 2ᵉ constructeur en Europe (EU30) depuis sa création. La famille Peugeot reste présente au capital du groupe. Le site historique de Sochaux, dans le Doubs, demeure l’un des principaux sites de production et abrite le Musée de l’Aventure Peugeot ; le siège social de la marque Peugeot se situe aujourd’hui à Poissy (Yvelines).

Peugeot s’engage vers le 100 % électrique en Europe d’ici 2030. La gamme actuelle compte la e-208 (340 à 433 km d’autonomie WLTP selon la version), la e-2008, la e-308 et la e-3008. Ces véhicules circulent en France avec la plaque SIV standard — la réglementation française ne prévoit aucun format ni couleur de plaque spécifique pour les véhicules électriques, contrairement à certains pays comme la Norvège. Pour être identifiés en Zone à Faibles Émissions (ZFE), ils portent en revanche une vignette Crit’Air 0 (verte), obligatoire au même titre que pour tout autre véhicule. Concrètement : votre e-208 porte exactement la même plaque SIV 520×110 mm qu’une 208 essence.

Conclusion : deux siècles d’histoire, une plaque conforme

De l’aciérie d’Hérimoncourt à la e-3008, Peugeot traverse plus de deux siècles sans perdre son lion. Aujourd’hui, des millions de propriétaires français conduisent une Peugeot – chacun avec ses propres enjeux de plaque : SIV standard pour les modèles récents, collection fond noir pour les 205 GTI et autres modèles d’époque. Vérifiez la conformité de votre plaque selon votre modèle, et commandez votre plaque homologuée en toute conformité.

Peugeot

Quelle est l'origine de Peugeot ?

Peugeot est fondée en 1810 par Jean-Frédéric et Jean-Pierre II Peugeot à Hérimoncourt, dans le Doubs. L’entreprise fabrique d’abord des outils et des moulins à café, puis des bicyclettes en 1882, avant de produire sa première automobile en 1891. C’est l’une des plus anciennes marques encore en activité dans le monde. Le logo lion est déposé officiellement le 20 novembre 1858.

Pourquoi Peugeot a un lion comme logo ?

Le lion a été créé en 1850 par l’orfèvre Justin Blazer de Montbéliard pour symboliser les qualités des scies Peugeot : souplesse de la lame, résistance des dents et rapidité de coupe. L’animal est représenté sur une flèche. Déposé officiellement au Conservatoire des Arts et Métiers le 20 novembre 1858, il n’ornera les voitures Peugeot qu’à partir de 1905.

Combien d'exemplaires de la Peugeot 206 ont été produits ?

La Peugeot 206 est la voiture française la plus vendue de l’Histoire. Les sources divergent sur le volume exact : L’Argus cite 8 393 216 exemplaires, d’autres sources avancent plus de 12 millions. [VÉRIF DATA CONSTRUCTEUR : confirmer le chiffre exact sur peugeot.fr ou auprès du Musée de l’Aventure Peugeot à Sochaux avant publication de cette réponse.]

Quelle plaque d'immatriculation pour une Peugeot de collection ?

Une Peugeot de plus de 30 ans éligible à la carte grise collection (sur attestation FFVE — Fédération Française des Véhicules d’Époque) peut porter une plaque de collection : fond noir, chiffres et lettres jaunes, format homologué. Cette plaque n’est pas décorative : elle est réglementée par l’arrêté du 9 février 2009 modifié. Une plaque décorative noire non homologuée expose à une amende de 135 € sur la voie publique (article R317-8 du Code de la route, Décret n°2025-540 du 13 juin 2025).

Peut-on mettre le logo Peugeot sur sa plaque d'immatriculation ?

Non. L’arrêté du 9 février 2009 définit strictement les éléments autorisés sur une plaque d’immatriculation homologuée : le numéro SIV, le logo de la région choisie et le numéro de département. Aucun logo constructeur n’est prévu. Les autocollants “logo Peugeot” vendus sur certains sites sont des éléments décoratifs : les apposer sur une plaque la rend non conforme. [VÉRIF RÉGLEMENTAIRE : confirmer la référence exacte — article 4 et/ou annexe arrêté du 9 février 2009.]

La Peugeot 205 GTI est-elle éligible à la carte grise collection ?

Oui. Les Peugeot 205 GTI produites entre 1983 et 1994 sont toutes éligibles à la carte grise collection, la plus récente ayant dépassé les 30 ans requis depuis 2024. La démarche s’effectue auprès de l’ANTS (France Titres) avec une attestation FFVE. Une 205 GTI 1.9 en bon état se négociait entre 20 000 et 22 000 € en 2024 (source : Groupe Dubreuil Automobiles, mars 2024).

Qu'est-ce que Stellantis et quel lien avec Peugeot ?

Stellantis est né en janvier 2021 de la fusion entre le groupe PSA (Peugeot, Citroën, Opel, DS, Vauxhall) et le groupe FCA (Fiat, Chrysler, Jeep, Alfa Romeo, Maserati). C’est aujourd’hui le 4e groupe automobile mondial en volume, avec 14 marques. [DATA CONSTRUCTEUR : confirmer le rang actuel en 2026 — source : communiqués Stellantis 2025–2026.] Peugeot reste une marque à part entière au sein de Stellantis, dont la famille Peugeot est toujours présente au capital. Le siège social de Peugeot demeure à Sochaux (Doubs).

Quelle est la plaque d'immatriculation standard pour une Peugeot e-208 ?

La Peugeot e-208, comme tout véhicule électrique immatriculé en France, porte la plaque SIV standard au format 520×110 mm — fond blanc avant, fond jaune arrière, police imposée par l’arrêté du 9 février 2009. Il n’existe pas en France de format ou de couleur spécifique pour les véhicules électriques, contrairement à certains pays européens comme le Royaume-Uni ou la Norvège. [VÉRIF RÉGLEMENTAIRE : confirmer l’absence de plaque verte ou format dédié VE en France en 2026. Source : ANTS ou Légifrance.]